ОВД администрации Советского района г.Гомеля хотелось бы напомнить родителям и детям, как следует вести себя на объектах железнодорожного транспорта.
Работа по предупреждению несчастных случаев, в том числе с участием несовершеннолетних на объектах железнодорожного транспорта регулярно проводится ОВД и находится на особом контроле.
Хотелось бы напомнить родителям и детям, как следует вести себя на объектах железнодорожного транспорта.
В последнее время участились случаи правонарушений, создающих угрозу безопасному движению поездов: повреждения средств сигнализации и связи, стекол в проходящих поездах, подкладывание посторонних предметов на железнодорожные пути. Такие правонарушения являются следствием детской шалости, а иногда – и преднамеренных хулиганских действий подростков, оставшихся без контроля со стороны взрослых.
Ежегодно на объектах железнодорожного транспорта регистрируются случаи гибели и травмирования людей. Только за прошлый год в таких происшествиях пострадал 81 человек, из которых 46 – смертельно. Впервые за последние 3 года отмечена тенденция увеличения количества фактов травмирования несовершеннолетних с 2 до 8. Основной причиной всех несчастных случаев явились нарушения правил нахождения на железной дороге и мер личной безопасности.
К основным правилам поведения на объектах железнодорожного транспорта относятся:
запрещено переходить железнодорожные пути вне мест, предназначенных для их пересечения, а также под и над стоящими вагонами, через автосцепные устройства, площадки грузовых вагонов;
при переходе железнодорожных путей необходимо убедиться в отсутствии приближающихся составов, не пользоваться мобильными телефонами, наушниками, спешиться и катить велосипеды, средства персональной мобильности возле себя;
не находиться на краю посадочных платформ во время прохождения, прибытия и отправления поездов, держать при себе багаж и ручную кладь, не производить посадку в вагоны и высадку из них во время движения;
категорически воспрещается залезать на вагоны и иные элементы подвижных составов, проезжать с внешней стороны вагонов, в грузовых поездах, забираться на опоры контактной сети, приближаться к ней.
Следует отметить, что одной из причин травмирования подростков на железной дороге является зацепинг. В прошлом году в результате такого увлечения двое детей получили тяжелые травмы.
Зацепинг (трэинхопинг, трэиншифтинг, трэинруфинг) – способ передвижения на поезде, при котором человек цепляется к нему снаружи за различные поручни, лестницы, подножки и другие элементы. Зацепер может ехать на крыше, на открытых переходных и тормозных площадках, в межвагонном пространстве либо же с боковых или торцевых сторон вагонов.
История происхождения зацепинга в первую очередь связана с развитием железнодорожного транспорта. В случаях, когда у человека не было средств для проезда в вагонах пассажирских поездов, прибегали именно к такому способу перемещения, при этом зачастую это приводило к трагедиям. И сегодня в ряде развивающихся стран можно увидеть, как люди, иногда даже целыми группами, перемещаются на поездах, находясь на крышах вагонов или прицепившись к его внешним конструкциям. Все это обусловлено отсутствием достаточных финансовых возможностей.
Вместе с тем увлечение зацепингом в нашей стране имеет другую природу происхождения. Проезжая, таким образом, молодёжь записывает себя на видеокамеры, выкладывает отснятые сюжеты в социальных сетях. К основным причинам такого увлечения можно отнести поиск адреналина, влияние сверстников, желание выделиться.
При этом зачастую зацепиры не задумываются о последствиях такого поведения.
К основным категориям последствий увлечения зацепингом можно отнести физические, юридические последствия.
К физическим последствиям увлечением зацепинга можно отнести травмы и увечья от падений, ударов и зажатий, электротравм, а также смертельные случаи.
Важно помнить, что на железной дороге действуют ограничения скорости до 140 км/ч, вдоль путей оборудованы инженерные и технические сооружения, значительная часть электрифицирована с напряжением более 25 тыс. вольт.
Зацепер может травмироваться при падении во время движения поезда, ударах о различные конструкции, такие как столбы, знаки или же вовсе о встречный состав, зажатии вагонами и локомотивным оборудованием, получении электротравмы, при этом не обязательно даже касаться контактного провода, ведь при различных погодных условиях электродуга может образоваться и на значительном расстоянии.
Каждый из таких факторов, как по отдельности, так и в совокупности зачастую приводит к гибели.
К юридическим последствиям зацепинга относятся административная, уголовная и гражданско-правовая ответственность. Каждое такое правонарушение оценивается сотрудниками органов внутренних дел на предмет наличия отягчающих обстоятельств, нарушений деятельности организаций, ущерба законным интересам граждан, общества и государства.
В зависимости от характера действий зацеперы могут быть привлечены к административной ответственности по ч.1 ст.18.3 КоАП «Нарушение правил пользования транспортными средствами железнодорожного транспорта» с наложением штрафа в размере до трех базовых величин или 19.1 КоАП «Мелкое хулиганство» с наложением штрафа в размере до тридцати базовых величин.
Кроме того, при наличии фактов уничтожения либо повреждения имущества может наступить уголовная ответственность вплоть до лишения свободы.
В заключение еще раз хочется напомнить основные правила нахождении на объектах железнодорожного транспорта. К основным правилам безопасного поведения необходимо также добавить необходимость следить за своим имуществом, не знакомиться и вступать в доверительные отношения с попутчиками, не выбрасывать из вагонов мусор, не бросать в проходящие поезда камни, снежки и иные предметы, не накладывать на железнодорожное полотно посторонние вещи.
ООПП ОВД администрации Советского района г. Гомеля